转载自百家号作者：言车有徐V
年，是新能源发展的元年，而年，就应该是新能源奋力向上的一年。在今年刚开始，就有不少车企发不出了有关于新能源的重磅消息。比如吉利将独立新能源部门，又比如广汽新能源的全新品牌AION。
而就在近日，AION的首款车型AionS正式公布了预售价格，其中低配车型补贴后预售14万元起，高配车型补贴后预售16万元起。这意味着广汽新能源的AION品牌也将正式进入新能源的混战之中。
整体造型具有未来感
与现有的车型相比，AionS比较特别地方时它的外形设计更注重未来感和动感的营造，以取悦新一代年轻消费群体。
它的前脸造型犀利，前大灯组的远、近光灯都带有透镜，通过透镜聚焦，能营造出更好的远、近光效果。日行灯和示宽灯同样采用了LED作为光源，且两者组成一个侧卧的T字形，整体看上去非常具有视觉冲击力。车身采用双色设计，车身腰线动感，轿跑范十足。
内饰方面，和外观彰显科技感和豪华感不同，AionS的内饰则是注重豪华感的营造。中控台上贯穿左右的橙色皮革包裹装饰条增强了车厢的视觉宽度，给人以宽敞的感觉。中控台大量采用了皮革和软性材质，观感和触感都非常不错。量产版AionS提供三种内饰配色供用户挑选，他们分别是棕色内饰、浅色内饰以及黑色内饰。
0.cd的风险指数
如今是AI汽车时代，为了能够抢占先机，不少车企都在这方面大下功夫。作为AI汽车时代的先锋产品，AionS是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，集成高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可让用户轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全，停车入库更便捷。
AionS采用的诗鲸空间设计理念，它的长宽高分别达到了//mm，而轴距也达到了mm。同时，由于广汽新能源AionS采用了该车采用钢铝混合车身以降低重量，根据配置的不同该车整备质量分别为kg以及kg。
值得一提的是，该车的风阻系数为0.cd，较低的风阻系数可以提升车辆的行驶舒适性和NVH性能，除此之外还可以降低车辆的行驶能耗。而这个风险指数跟特斯拉Model3也是一个级别的。
km的续航里程，是噱头吗？
要说AionS最吸引人的地方，可能就是它公里的续航里程。毕竟在众多的车型之中，能够在纯电动领域达到公里以上的续航里程真的很不容易，而很多现有车型由于各式各样的原因，到最后实际测出来的续航里程都与官方报价差得不少，那这个公里的续航里程是噱头吗？
事实上，AionS的动力系统采用了日本电产的e-axle高集成动力模块。这套系统的最大优势在于电动机、变频器与差速器集成为一体，相比分体式方案，重量降低了12%，功率和扭矩也能分别提升14%和20%。在此基础上，该模块最大功率可达马力（千瓦），峰值扭矩可达牛·米。
与此同时，它的动力电池采用了宁德时代最新的能量密度为Wh/kg的三元锂电池，按照年的国家补贴标准，该车能取得最高的1.2倍补贴（能量密度需大于Wh/kg）。相比之前GE3采用的能量密度为Wh/kg的电池还要高出10Wh/kg。能量密度越高，意味着它的续航能力也越强。
此外，由于AionS采用的是前麦弗逊/后扭转梁的悬架搭配，与目前主流紧凑型车的悬架形式保持一致。结构简单、占用空间小是扭转梁式后悬架的主要特点，这为采用大容量动力电池提供了空间，同时有利于降低整车质量以增加续航里程。从这些方面来看，Aions确实可圈可点。
小编语
不得不说，AION这个新品牌对于广汽新能源来说是意义重大的，它不仅是广汽新能源向更高品牌发展的一次宣言，也是广汽新能源未来能否在新能源领域继续前进的助力。
随着越来越多传统车企的加入以及电动技术的提高，以低廉的价格来获取销量并不是长久之计，这意味着未来的电动车之战还是将会回归于产品力的竞争之上。所以，广汽新能源能否在未来的竞争中占得先机，还是得需确保产品本身的实力，这也是汽车市场发展亘古不变的真理。