把时间拉回到4年前，有15万元的购车费用，如果想要买一辆SUV，那么不外乎有以下三个选项：别克昂科拉、福特翼搏以及三菱劲炫ASX。
没错，这三款是中国首批入门紧凑级的SUV车型，可以说正是因为这三款车型的出现，他们在对SUV市场进行价格下探的同时，也掀起了中国消费者对于SUV车型的追求。但时至今日，在入门紧凑型SUV市场中，最先上市的这三款车型，其平均月销量仅台，远远被缤智与XR-V超越。
在紧凑型SUV被新晋车型占据的情况下，去年10月份，广汽三菱终于推出了一款配置丰富且产品力十足的SUV车型。国产欧蓝德的上市带动了广汽三菱。数据显示，广汽三菱从去年10月开始，品牌销量从原来的每月台左右，暴增至平均月销台。整体增长近%。其中，去年最后两个月与今年3月、4月，品牌销量均突破万台。然而，作为主打性价比的欧蓝德前7个月仅销售辆，月销量基本在五六千辆徘徊。这不得不让人对广汽三菱的整体销量感到吃力。
众所周知，广汽集团有众多合资品牌，其中广汽丰田与广汽本田都是合资车企的一线品牌。如果把广汽三菱的销量与广汽丰田与广汽本田相比，8月销量3台的丰田是三菱4倍，8月销量台的本田是三菱5倍。
当然，在年-年车市SUV市场*金发展期，丰田与本田也纷纷在SUV车型上推陈出新，但广汽三菱却迟迟没有动作。如今，广汽三菱依托国产欧蓝德计划复苏，可已过的三年，广汽三菱为何没有牢牢抓住呢？
“三心二意的”三菱
火了车市却没火自己
其实这个问题，对汽车行业有一定了解的朋友们一定会嗤之以鼻的说：别看合资一线品牌卖的火热，对中国汽车行业帮助最大的其实是日本三菱。没错，在很多中国汽车品牌的发展初期，因研发实力与技术尚处于起步阶段，其在发动机的选择上，他们大多对三菱的4G系列发动机产生了浓厚的兴趣。
其中，像是目前SUV市场销量第一的哈弗H6，其在款车型上就选择了三菱的2.4L发动机。此外，众泰、天津一汽、比亚迪、奇瑞，他们都曾有过使用三菱发动机的时代。
不过话说回来，三菱虽然对中国车市的贡献非常巨大，但从两个合资的车企广汽三菱（SUV）与东南三菱（轿车、MPV）来看，其销量与消费者认可度并不高。3年前，中国的SUV市场还是日系车的天下，但就在日系SUV阵营中，消费者对这些产品也有了很强的