中国企业转型到底有多迫切？纵观如今参与中国市场竞争的企业，无论是合资还是自主，对于他们来说年都是一个十分重要的时间节点，因为大部分企业计划在年将旗下新能源产品的销量提升到一定的比例，就算制定转型计划时间节点更晚的企业，也难免不受行业大趋势的影响。
而现在，时间已经来到了年下半年，留给各大企业的时间并不多了，因此，我们可以看到不少企业开始“祭出法宝”。据《汽车商评》了解，8月18日，广汽传祺正式开始预售“未来科技先锋SUV”——传祺影酷，预售价格为13.2万-17.2万元，这台车被广汽传祺视为向新能源科技企业全面转型的战略车型。
科技工业美学打造，来自未来世界
作为转型之作，我们能够从传祺影酷身上看到广汽传祺立志蜕变的决心。
首先，从设计上来说，影酷基于“科技工业美学”理念而打造，无边界前脸采用“V”字形对称式矩阵格栅，类似于“镂空”的设计为其带来了极高的辨识度搭。搭配两侧同样采用矩阵模块的独特“启示之眼”前大灯，让新车看上去像是科幻电影中等待着召唤的汽车人，气势十足。
不得不说，影酷的设计能够给人一种“天马行空”之感，甚至在第一眼看到会令人觉得这款车有点“不属于这个时代”的感觉，虽然如今的汽车产品在设计上都极力追求前卫，但在市场之中，影酷的“酷”是真的属于拔尖行列。
影酷的长宽高分别为mm、mm、mm，轴距为mm，有着优于大部分同级产品的尺寸。
大概是为了配合这款车整体的科技调性，影酷的车身也采用了很多别致的设计，它大量地采用了直线设计，但又并非全然的直线，不经意的转角加上凹立面的对比，为其增添了几分机甲风，同时新车还运用了隐藏式门把手，整车风阻系数低至0.31Cd。
新车尾部设计也有棱有角，一双“C”形尾灯设计在后车窗两侧，抬高了车尾的视觉重心，宽大的尾翼也颇有设计感，整体而言，这是一台拥有很强视觉冲击力的产品。
配置太丰富，同价位“天花板”
影酷的座舱设计得相对简约，但细节上可以看到很多新潮的元素。视觉重心自然是那台悬浮式造型的14.6吋中控屏，中控屏下方的空调出风口颇有设计感，运用了国风元素，这种设计被官方称为“蓄能卷轴”，十分美观，同时它的仪表盘也同样为悬浮式造型，并提供了多元化的主题可供选择。
还有一个比较有意思的地方，影酷的换挡机构采用了精致的水晶元素，设计得十分小巧，看上去颇有档次感。
智能科技方面，影酷的车机内置高通芯片，将为其搭载的ADiGO5.0智驾互联生态系统运行提供不小的助力，而这套车机系统支持听、唱、看、玩等多维度的用法，具备儿童关怀功能。
同时，新车拥有同级独有3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统，通过智能视觉算法还持可支持手势控制。语音交互方面，基于TTS合成技术，影酷的语音交互具备自然语义能力，同时唤醒仅需0.6s，可对车内多媒体、空调、天窗、座椅等多个功能进行控制。
硬件方面，影酷还拥有1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器等，为ADiGOPILOT超感无忧智能驾驶的运行提供了强有力的支持。这套系统集成了iACC智能限速巡航、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离警告、TJA交通拥堵辅助等十多项L2级智能驾驶辅助功能，同时，新车还支持全景影像、超级泊车及m记忆泊车。
论配置的丰富程度，在同价位产品中，影酷堪称“天花板”级别的存在了。
GPMA架构产物，三套动力优质动力
而动力也绝对称得上是影酷的特色卖点之一，作为GPMA架构的产物，影酷提供了3种动力组合，燃油、混动皆有。
燃油版车型搭载了一台最高热效率为40.48%的1.5T发动机，发动机最大功率为kW、峰值扭矩为N·m，这台发动机采用了bar直喷系统、集成排气歧管、双流道增压器等多项先进技术，配合一台7DCT变速箱，全面提升产品的操控与燃油经济性，1.5T车型百公里油耗仅为6.98L。
若是追求更多的性能，影酷还会提供一台最大功率为kW、峰值扭矩为N·m的2.0T发动机，而影酷也是首款搭载钜浪混动GMC2.0系统的SUV，0-60km/h加速度仅需3.9s，起步表现十分给力。
混动版车型则搭载了一台热效率高达42.1%的2.0ATK阿特金森发动机，发动机最大功率为kW、最大扭矩为N·m，同时匹配钜浪混动GMC2.0机电耦合系统，这套系统拥有首创的集成式双电机平行轴串并联DHT，支持多个挡位模式，可纯电、可增程，WLTC工况下百公里油耗仅为4.76L，在相关实测中，有媒体曾开出过3.0L/km的油耗。
写在最后：作为品牌的转型之作，影酷对于广汽传祺而言是一款极为关键的重磅产品，近几年，由于各种复杂的因素，中国车市整体环境不算好，竞争压力巨大。看得出来，为了在“内卷化”的行业取得突破，在影酷身上，广汽传祺倾尽心血，就设计、配置到动力，每一个环节单拎都十分出彩，它上市后具体会有怎样的市场表现，值得期待。