专题
年，第一款真正意义上的纯电动车量产并推向市场，纯电续航里程公里，售价3.5万美元，充满电大概需要15个小时。今年6月16日，广汽新能源埃安V上市，纯电续航达公里，售价15.96万~23.96万元，使用快充2个小时就能充满电。20多年间，纯电动汽车的续航里程、性价比和使用便捷性远远超过人们的想象，而且在很多方面已经超越传统燃油车——这让大多数人对未来汽车充满期待。对于未来汽车，广汽新能源正在进行前瞻性布局和规划，消除用户痛点，带来更多甜点，这也是企业的社会责任。在今年7月28日举行的广汽科技日上，广汽新能源展示了这一布局规划的“冰山一角”，蕴含着对能量和信息这两大科技发展主线的破译，让汽车界大为震惊。
未来EV科技
带来超越所有车的驾驶体验
相较于燃油车，纯电动车能带来更迅猛的加速体验以及更平顺的舒适驾乘，这是由电机所决定的。去年10月上市的埃安LX拥有能媲美百万级超跑的百公里加速3.9秒的性能表现，成为中国至快的车，全球至快SUV前五。其动力源自高性能“三合一”电驱系统，传动效率更高的同时系统寿命还翻倍。据悉，广汽新能源正进一步优化系统，将带来加速更快的纯电动产品。
除了电机的技术突破，电池也是各车企的技术竞争制高点。在刚过去的天津泰达论坛上，广汽新能源总经理古惠南就明确指出“提升电池技术能实现有效降本，降低车价，以更好应对补贴退坡，并吸引更多消费者主动选择”。
分析人士认为，新电池技术将重新改变新能源汽车的“游戏规则”。在提升电池能量密度的技术路线上，广汽新能源选择向半固态及固态电池发展，实现电池轻量化、小体积、高效能。与此同时，突破硅负极电池，在保持高电池能量密度的同时，借助于石墨烯技术，实现超级快充。广汽新能源的石墨烯超级快充电池已然在路上，8分钟可以充满80%电量。
广汽研究院石墨烯应用研究创新工作站毛文峰博士表示，未来电池发展需要“双管齐下”：电池能量密度在现有基础上提升20%~30%，支持单次充电更长续航，且充电时间仅为现在一半。这意味着，“电池能量密度提升+提升单位时间充电量”才是解锁未来EV技术的至佳组合。
FCEV是汽车电动化的另一技术路线，优点在于可以在更短时间（2-3分钟）内补充足够的氢能，从而实现超长续航（公里）。“广汽科技日”上，广汽氢燃料电池乘用车AionLXFuelCell全球首发，燃料电池系统效率62.2%、功率密度3.15kW/L，NEDC工况续航大于公里，这些参数均为世界领先水平。
这还不是广汽新能源EV科技储备的全部，变化还来自于国内率先推出的纯电专属平台技术的持续升级迭代。其领先性除体现在整车品质外，还体现于大数据上。今年1-8月，广汽新能源累计销量辆，同比增75%，并实现了累计产销突破10万辆，这是新能源行业有史以来至快实现产销10万辆的车企。快速提升的销量能带来涵盖自动驾驶、智能网联、三电系统的数据积累，这些数据又能反哺到技术领域，持续优化平台科技。
未来ICV科技：
好玩的车才能赢得未来
世界科技达到现在的文明程度，确定以能量和信息为发展主线，有着很多的必然性和逻辑性。如果说EV和FCEV解决了“能量”，那ICV则在“信息”这个维度上提出解决方案。
ICV即智能网联技术，近年发展迅速的自动驾驶、车载互联、智能助理等应用皆为这一范畴。而5G、V2X等基础研究的突破，更是为ICV发展插上翅膀。
今年6月上市的广汽新能源埃安V，上市2个月即登顶细分市场销冠。90后的邓怀是埃安V广州首批车主，他表示，选择埃安V基本没有太多挣扎，因为其表现出的高智能是同价位其他车型所无法比拟的。例如遥控泊车，人在车外车子能自动泊进狭窄停车位，这个“绝招”让他在朋友面前倍有颜面。
埃安V吸引人的还有如AR实景导航、L3自动驾驶以及全球首创的中药香氛技术，即便以全球视野来审视，这都是领先的，其他车型都不具备的智能体验。这便很好地解释了为何埃安V上市即热销，毕竟年轻消费者更看重的是科技的豪华而非传统意义的豪华。“过去的车是工具，现在的车是面具，未来的车是玩具”，这是古惠南总经理在泰达论坛上引起大家共鸣的“金句”，的确，ICV技术的发展让汽车变得更好玩了。
在自动驾驶领域，古惠南也在8月22日举行的第三届全球智能汽车前沿峰会上，对“自动驾驶落地路径探讨”进行了思考与分享。他认为，单车智能是必经之路，未来将与车路协同融合发展。他指出，单车智能和车路协同在技术路线上各有侧重，成本投入和应用场景也存在差异。单车智能主要依靠车端传感器完成感知、融合判断、规划和执行等一系列动作，车端成本投入更大，使其具有适应更多场景和先行独立开发等优势。车路协同作为自动驾驶发展的重要领域，需基于V2X和5G边缘计算技术支持，实时获取车辆周边交通环境信息，实现各交通参与者的协同决策与控制，其核心是提供交通出行的安全性和高效率。
广汽新能源已率先实现L3大规模量产交付，高精地图的率先应用，成为开启车路协同的重要标志。“单车智能”和“车路协同”两条技术路线并行发展，这对资金、研发、人力、物力提出更高要求。从城市到乡村，从国内到国外，道路交通系统存在巨大差异，要实现全道路智能化显然任重道远。因此，单车智能是自动驾驶的必经之路，现阶段应优先发展，随着智能道路基础设施建设完善，单车智能和车路协同将在不同场景下融合发展。
车天下观察：
从18世纪开始的工业革命，其核心是新动力的应用和信息交互的提升。新动力先是煤，后是天然气，再是石油。信息交互则完成从纸面到互联网的更迭。这些进化直接体现在汽车上，让汽车跑得更快、跑得更远。然而，从现在到未来一段时间，以电为载体的各种清洁能源取代石油成为主流，人工智能、物联网则让信息交互以更高的效率、更为立体的方式出现，汽车也将迎来新的飞跃。
如何把握智能汽车这“百年一遇”的机会是个庞大的课题。可以确定的是，整个汽车发展史，从过去到现在，都是与能量、信息直接或间接相关。未来汽车会是什么样子？外在可以多种多样，但内在逻辑一定是一致的：对能量和信息这两大科技发展主线进行重新破解、再诠释、再定义。