作为全球范围内最活跃的汽车市场，国内私家车保有量不断增长，国内汽车市场拥有全球最丰富的汽车品牌，以丰田、大众、日产、本田、奥迪、奔驰、宝马、别克等汽车品牌为首的车企统称为合资汽车品牌，与自主汽车品牌不同的是，合资汽车品牌需要外资车企与国内自主车企合作，才能实现旗下车型的国产化，因此，合资车才会悬挂拥有两家车企名字的尾标，比如奥迪与一汽合作推出的车型，会称为“一汽奥迪”。
受外资汽车品牌合资化的限制，一个外资车企只能与国内两家车企达成合作，因此，奥迪汽车才只有上汽和一汽两个合作商，推出的车型分别属于一汽奥迪和上汽奥迪，以此提高品牌影响力和市场份额。同理，在德系汽车崛起的时代，日系汽车品牌的表现更加出色，这些合资品牌通常采用“双车战略”，比如：丰田汽车同时推出了广汽丰田bZ4X和一汽丰田bZ4X，其他车型或多或少都采用了这一策略，在降低造车成本的同时，还可以提高市场影响力。但并非所有车企都如此，在东风日产高调推出一款款新车的时代，郑州日产却没有跟上，甚至无法齐头并进。同样是日产的合资商，东风日产和郑州日产有何不同？两者在销量、车型布局和受众群体上的差距有点大！
差距一、车型布局
从车型影响力上来看，不少车主先入为主的认为东风日产成立更早，但实际并非如此。东风日产成立于年，郑州日产早在年就成立了，介于当时的国内用车环境，郑州日产主要生产、销售日产皮卡、越野SUV和商用MPV车型。后来居上的东风日产主要销售日产轿车和城市SUV，正是凭借着出色的产品定位，才让东风日产名声大噪！由此可见，车型布局可以影响到一个品牌的发展。当然，车型数量较少意味着产业线不够丰富，这正是影响郑州日产转型的一大短板。
看到这里，很多车主就会疑问：既然车型布局非常重要，为何不采用双车战略呢？那就要从品牌之间的关系来了解了。
差距二、品牌关系
在年，东风汽车收购了由中信集团持有的郑州日产股份，也就顺利成为了郑州日产的控股股东。随着购车观念的转变，郑州日产的销量并不理想，以较高的亏损成为东风汽车的负资产。为了兼顾发展和扶持，东风汽车选择直接接手郑州日产，两个品牌也从独立合资商变成隶属关系！
不仅如此，现阶段郑州日产有与东风日产整合的迹象，当郑州日产和东风日产都成为东风有限的子公司之后，销量高的品牌自然更有话语权！东风日产在国内的年销量基本维持在万辆左右，也就具备了更强的发言权。为了避免子品牌之间的车型竞争，郑州日产想要向家用轿车和城市SUV领域转型更加困难，以现有的市场布局来看，稳住市场份额是郑州日产的首要任务。
差距三、用车体验不同
驾驶过郑州日产旗下车型的用户，可以明显感受到两者的区别，郑州日产注重原汁原味的越野性能，旗下车型在豪华配置和舒适性方面的表现中规中矩；东风日产在舒适性方面拥有绝对统治能力，旗下多款车型被消费者誉为“日产大沙发”。
综上，先天定位上的不同，让郑州日产无法与东风日产媲美，为了避免横向对比竞争，郑州日产只能在现有的车型布局中寻找突破。不得不说，同样是合资车企，两者的差距有点大呀，对此，你怎么看？