这一代的三菱欧蓝德刚刚引入国产时，凭借着7座SUV、四驱系统、质量可靠等优势夺下了市场，但是近10年生命历史让它到现在好似只剩下了”便宜“这个优势，官方指导价15.98万-22.58万元，算上2-3万元的终端优惠，15万能落地的日系紧凑型且是7座版本的SUV也就只有它。然而在价格优势这么明显的前提下，三菱欧蓝德依旧没重回主流SUV的梯队。
大家为什么不选择欧蓝德？原因有两点，第一是欧蓝德这款车长久未改款，给到市场的吸引力不够，第二是全新欧蓝德明年下半年才上市，消费者会有买新不买旧的想法。所以，广汽三菱推出了曜动版，2.0L两驱版和2.4L四驱版售价分别为17.58万与19.78万。
欧蓝德耀动版仅是对格栅、包围、轮毂、扰流板、行李架等部位进行了黑化处理，除此之外欧蓝德耀动版与其余版本并没有设计上的差异，所以在我们理解来看，欧蓝德耀动版就是其余品牌早已经推出的黑化版本，其目的在于用更运动更有活力元素吸引年轻消费者。
那么年轻消费者会买欧蓝德吗？这个答案显而易见，当下选择欧蓝德的消费者是那些看重欧蓝德低售价、高耐用性的家用车群体，年轻人大多不会购买欧蓝德，乃至大多数年轻人都不知道欧蓝德是款什么车。所以我们认为，欧蓝德耀动版是“醉翁之意不在酒”。
原因在于，明年即将到来的全新欧蓝德对三菱而言很重要，毫不夸张的说，全新欧蓝德决定了三菱未来在中国市场的走向。但全新欧蓝德变得更激进与年轻化，对现款欧蓝德的受众群体而言可能会难以接受，所以三菱推出欧蓝德耀动版起到了承上启下的作用，意在用黑化版本让消费者提前适应即将变得更年轻的欧蓝德。
“全新欧蓝德决定了三菱在中国未来”这句话话转换过来就是全新欧蓝德强悍的产品力能够扭转三菱在中国的溃败局面。
我们从产品的三大件来说，得益于雷诺-日产-三菱联盟的深化合作，全新欧蓝德将采用与奇骏相同的CMF日产通用模块化平台打造，该平台零部件的通用率高达85%，我们可以将全新欧蓝德理解为换壳奇骏。而我们前期已经开着全新奇骏去了高原，它的底盘实力没得说，因此也可以预见全新欧蓝德将变得更好开。
另外，由于三菱的合资公司为广汽，日产的合资公司为东风，我们预测日产不会将自己投入大价钱研发的三缸发动机技术交给广汽，再考虑到三缸奇骏的市场反馈，我们推断全新欧蓝德将采用2.5L自吸发动机。所以全新欧蓝德可以成为消费者想要的那款四缸全新奇骏，这对全新欧蓝德来说也是极大的市场利好。
而且我们不能忽视三菱还有“S-AWC”四驱系统这个看家本领，这套四驱系统是达喀尔赛车上下放的民用版，它能够在前后轴之间改变传递扭矩，还具有扭矩锁定模式，可向后轮施加更大的固定扭矩，越野能力也将树立起产品的核心卖点。
说完了全新三菱底盘素质的强大，我们来谈谈它的外观变得有多激进。
在前期三菱阿图柯发布时我们说到，这款车就是三菱未来车型的设计方向，而全新欧蓝德也变得像阿图柯那样的激进，整车设计与之前的版本有天壤之别，中网格栅采用了上下分体式布局，上半部分为不规则多边形，并内嵌了贯穿式横杠和蜂窝网状两种元素，车灯变得更狭窄，分体式车灯设计充满新能源的未来感。
侧面采用悬浮式车灯加双腰线设计，尾部呼应车头采用狭窄式尾灯，这都是三菱未尝试过的动感风格。
另外，全新欧蓝德的内饰也很不三菱，它没有了三菱的粗犷硬朗造型，反而充满了简约感，悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、电子档杆、大面积软性材质覆盖，全系欧蓝德内饰变得更精致，也能够吸引消费者。
广汽三菱需要一款能带量的车型，让品牌认知度回到消费者的视线中，而即将到来的全新欧蓝德则是关键的环节，所以为了给全新欧蓝德的市场探路，现款欧蓝德推出了耀动版去承前启后。因此你想买一辆性价比足够高的日系紧凑型SUV，可以选择现款欧蓝德，不过我们更建议等能够给到市场惊喜的全新欧蓝德。