5月11日，在集团智能汽车战略沟通会上，董事长兼CEO周鸿祎宣布：正式投资哪吒汽车，并领投哪吒D轮，成为又一个下场造车的互联网巨头。
在沟通会上，周鸿祎表示自己的造车信心来自于：对中国新能源产业链的看好，尤其是华为这样的公司参与到汽车产业链之中。
“华为可以说是绝处逢生吧，华为一生气竟然把做手机做其他产品的钱投了近1万亿来到汽车领域。
我对华为战胜特斯拉，从我私下了解，我个人觉得是假以时日。我觉得是非常有信心的。
“美国人想干掉华为，最后没想到反而在中国，逼得大家打造出来一个汽车产业链的颠覆。”
毫无疑问，周鸿祎的这番言论一定会成为这几天的热搜。作为互联网大佬，周鸿祎对同为造车对手的华为如此推崇，貌似具备很强的说服力。
无独有偶，美团创始人王兴也曾在此前评价过华为造车。“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”
为什么这些大佬会力挺华为造车？背后的逻辑又是什么呢？
“华为商城”已经悄悄上线一款新车
如果你是华为的手机用户，那么你需要点开“华为商城”，就可以一窥华为“首款”车型全貌。
这款新车名为赛力斯，之所以在首款二字上打上引号，是因为华为并未在任何场合宣布赛力斯是自己的首款新车。相反，华为还一再强调：华为不造车，只是提供智能汽车解决方案。
说到这里，就不能不提一下目前互联网巨头下场造车的三种模式了：
第一种是拉来传统整车制造企业成立合资公司，代表企业是百度；
第二种是亲自参与造车，全部独立完成，代表企业是小米；
另一种就是以智能汽车技术供应商的身份入局造车，代表企业就是华为。
也就是说，华为的目标是要做智能汽车领域的博世。博世集团是目前世界上最大的汽车零部件供应商，无论是奔驰、宝马、奥迪还是大众、丰田，都离不开博世的供货。
也因此，在“华为商城”看到的这款赛力斯，实际上是东风小康的新款电动产品。
在硬件上，赛力斯搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统。前驱搭载赛力斯SEP异步交流电机、后桥搭载了华为DriveONE三合一电驱。该车是一台增程式电动车，搭载了一台1.5T四缸增程器，增程器只发电，不提供动力，与理想one的动力属于同一模式。
在软件上，赛力斯搭载了HUAWEIHiCar智慧互联系统，以及HUAWEISound高品质音乐体验。可以直接将华为的移动应用生态复制到车机上，实现手机和车内中控大屏间随意切换。
而这种合作模式，华为也即将扩大应用于其他品牌。其中，广汽集团、北汽蓝谷、长安汽车、小康股份因为与华为的合作最深，因此最受资本市场