和几位三菱欧蓝德的车主聊了聊，他们反馈了几个小毛病,你赞同吗?
车主一：
很满意车子的颜值还有舒适性了，当然，它的性价比也是在同等级别的车子里面数的着的，欧蓝德的口碑不错，销量当然也不会低了，犀利的大前脸这辨识度没有几个能比的过的，还有座椅有足够的尺寸，满载都不会觉得拥挤。
第一次开SUV的车子，感觉方向盘的力感有点重，如果开一天车子的话，胳膊会有点酸胀，倒不是什么大问题，自己注意些，毕竟开车久了还会影响安全性呢，就当给自己一个提醒了。
空间设计不错，前排和后排差不多，头顶还有腿部都有空间富裕伸展。
起步到迈只需要八九秒的样子，这速度很优秀了，超车很自信的。
方向盘稍微有点重，驾驶时间需要合理安排，不能劳累驾驶，影像安全性。
油耗还可以，基本不管是什么路况差不多都是八个油一下，还蛮省油的。
车子的密封好，悬架设计的也够软的，走一些烂路都不怎么颠簸。
比较有颜值的SUV，前后尾的线条很流畅，车子开起来很有野性。
内饰做工还算精致，座椅颜色搭配比较有层次感，中控那块也很科技感。
欧蓝德这车子的价格定位就很亲民了，稍微有点眼光的人都会选这款车子的，SUV的车子很注重舒适性，车子质保期比较久，开车很有安全保证，同等价位的车子里面，找不出来比欧蓝德来优秀的车了。
这车子属于比较低调的一款SUV，不吹也不黑的，评论一看都很真切，我哥们有一辆同款，看他还的还不错，我也上手了几次，按价格筛选，最后我也选了它。
车主二：
其实这台车的优点已经是非常明确了，空间大，油耗低，车子的质量稳定性非常棒，颜值也非常高，而且整个车子完全就是一个偏向于实用的取向区的。
这台车子的动力确实是有点弱的，2.0的发动机和CVT变速箱之间配合真的是很一般呀，仅仅就是一个够用的状态，完全没有什么比较强的动力爆发性；还有就是车身稳定性不够好，底盘真的不够扎实，车内的隔音也比较差一些。
空间还是相当可以的，毕竟我买的这个是5座版本，最主要的就是本身的尺寸也要优于同级别的这些SUV长度达到了4.7米，而且宽度也达到了1.8米，尺寸也就很大程度上决定了这个车子的空间表现
这个动力实在是太弱了，2.0L的自吸发动机对这辆车来说还是有点力不从心的，在后半段的加速过程中它的动力输出也是不紧不慢的状态，确实让人有点着急。
可能是受到重心较高的影响，这辆车的车身稳定性并不是很好，过弯的时候侧倾比较明显，而且在正常的行驶过程中它的底盘也不够有质感，CVT变速箱完全没有特别耐造。
油耗肯定跟用车环境以及个人的驾驶方式有关，我基本上都在市区用车的，但平时开车脚下油门都给得比较轻一点，油耗还算稳定，平均下来在8.5左右.参考性还是比较强的。
这辆车的隔音能力确实不怎么好，而且它的减震也是比较硬的，底盘没有很好的避震能力，乘坐感受很一般吧。
从侧面看上去，4.7米的车身特别有气势，前脸的设计比较复杂一点，同时也是三菱全新的家族式设计风格，从它的大灯以及中网无不透露着一种非常凶狠的感觉。
整个中控台的布局是非常有个性的，两侧的空调出风口采用了完全不同的设计，中控车机的下方还保留了几个常用的旋钮和按键，操作起来也方便。
在同级别车型中，欧蓝德的价格确实挺实惠的，优惠力度也很大，关键就是实用性很强，车子的用车成本也相对较低一些。
其实我觉得选择三菱欧蓝德的大多数车友都是比较务实的，当然包括我在内也是一样的，之所以当时选择了这台车子，当然还是比较欣赏欧蓝德的质量稳定性，同时也非常欣赏这台车子的实力，毕竟也是三菱旗下一台非常成熟的SUV车型了，就是为了更顾家一些，更耐用一些，所以就选择了这台车子。
车主三：
这款欧蓝德最让我满意的就是广汽三菱现在车子的做工比以前还是好了很多，内饰零部件之间的缝隙是挺小的，车身也没有异响，外观上的钣金覆盖件跟车漆的光泽度也是挺不错的。
最不满意的就是这款欧蓝德要上到四驱才能有LED的大灯，可是自己这边代步有不需要四驱的车子，再说了十几万的家用车LED都没有，有点说不过去。
空间还是可以的，挺标准的一个紧凑型SUV的空间分布，后排满座都不用担心。
动力挺平顺的，起步也不会觉得慢，深踩油门的加速感也不错。
底盘挺扎实的，悬架也能给到足够的支撑力，就是卤素的大灯，晚上亮度一般。
在我预期的范围之内，现在代步基本就是8.2L左右，一箱油也能跑差不多两个星期。
车子隔音挺不错的，市区开车关窗之后，没噪音传进来。座椅也偏舒适，坐垫够宽大。
外观还不错，看着是挺有时尚感的，有点硬派越野车的感觉，很有肌肉感。
整个中控偏向于驾驶室这边。中控的大屏幕清晰度也可以，内饰的质感摸着也不错。
整车的性价比也算是可以的，保养次数也送了，买车的时候也有优惠*策。
之所以选中这款三菱欧蓝德，就是不想跟大家买同款，现在日系车德系车主流的SUV，市面上看的挺多了，有点大众化的感觉。这款欧蓝德小众，但是车子的质量可靠性都是挺不错的，自己也信任三菱这个品牌，这车空间也够大，够宽敞。