七八月的天，骄阳似火，头顶的烈日*辣辣，预警连连，烤的人心神不宁。本田在中国的日子那是水深火热，先是东风本田两大神车CRV和思域被召回回炉重造，企业名族遭遇滑铁卢。而广汽本田也是如坐针毡，广汽本田旗下冠道的发动机问题投诉也是一直居高不下，大有赶超思域之势。召回这根弦一直紧绷在广汽本田和消费者的心中，不知哪天会暴雷。
年3月29日，广汽本田在上海举行广汽本田之夜，嘉宾，媒体，名流悉数到场。发布会上广汽本田冠道1.5T车型（TURBO）正式上市，与年10月29日上市的2.0T最大的区别就是动力总成不一样，冠道1.5T搭配的是CVT变速箱。冠道1.5T上市之后好评如潮，销量突飞猛进，在豪华SUV市场上如日中天，羡煞一众合资车企。正所谓人前显摆，人后受罪，冠道在一路高歌的时候，问题也随之而来，那就是目前妇孺皆知的发动机机油增多故障。
日系车企在华的这几年，一直是问题连连，前几年的丰田刹不住，眼巴前的本田机油增多，成了消费者心头挥之不去的梦魇。通过车质网的投诉情况来看，几乎清一色的是冠道1.5T发动机机油增多的问题，投诉故障高达个，集中体现在发动机故障的有个。典型故障为发动机机油增多个，发动机机油乳化个，发动机功率不足20个，发动机噪音大18个。如此大量的发动机故障投诉率，不得不让人怀疑本田发动机故障设计严重，这个问题是普遍的而不是片面的。
前车之鉴，后事之师。L15B这款号称地球最强发动机已经在CRV和思域身上沦陷了，这款劣迹斑斑的发动机在冠道1.5T身上，出现发动机机油增多的情况，可见是不足为奇的，而且是必然的。既然走了两位前辈在L15B发动机上载了跟头，本以为广汽本田在冠道上会有所防备。谁知，天不遂人愿。思域在召回之前，东风本田与消费者进行了长达半年之久的拉锯战，赚的金银满盆后，才扭扭捏捏的召回事故车辆。如此看来，想要广汽本田主动承担冠道的发动机机油问题，那是不切实际的。
在中国维权，必须做好打持久战的思想准备。自古以来，中国消费者的权益是最不受人重视的，从来都是任人宰割。唯有集中维权，把事态扩大，引起舆论共鸣，迫使厂商低头认错。否则的话，只能是大事化小，小事化了。就如同几年前的丰田刹车事件一般，逐渐消失于公众的视野，直至被人遗忘。显而易见，冠道1.5T目前面临的难题和当初的思域如出一辙，只是还未大面积的爆发。而广汽本田在面对投诉问题依然无动于衷，视而不见，对待投诉敷衍了事。没有实质性的解决发动机机油问题，毫无解决问题的举措。莫非真的等到事态恶化，闹得举国皆知。果真如此，遭殃的还是我泱泱中华13亿同胞。
抛开名族、国界不谈，本田在华的销量确实可圈可点，但人无完人，知错能改善莫大焉。广汽本田是不到*河心不死，不见棺材不落泪。明知冠道1.5T正在重演思域的悲剧，依然听之任之，不采取有效的止损措施，放任自流。此等做法：杀鸡取卵、涸泽而渔。多说一句，合资企业频发丑闻，只能说：一丘之貉，沆瀣一气，身上都是铜臭味。