前不久上市的广汽传祺影酷，价格区间为11.98万-16.98万元，其中混动车型的售价为14.98-16.98万元。从产品定位上看相比很多合资车型，仍有较为明显的价格优势。再从整体的设计与造功上看，也确实具有国产头部车型的水准。而在10月22日举行的广汽传祺影酷广州区域上市发布会现场，不仅为现场来宾准备了丰富有趣的派对活动，也为粉丝们提供了一个零距离接触影酷混动版的机会。
相比起在上市前期的抢先试驾，我反而对本次试驾活动更为期待。比如本次提供的试驾车都是对外发售的商品车，各方面的表现更加具有代表性。如果不是因为有着媒体代表的身份，要在众多轮候体验区的来宾当中，抢到一个试驾机会，绝对不是一件易事。不得不说广汽传祺影酷混动版还是相当受欢迎的。
俊朗颜值，里外都很有看头
首先就是他那套别具一格的造型，相比起现在的混动车型，给人非常科幻、精神的感觉。这套被称之为“机甲科幻风格”的DNA也成为了贯穿整个车系的核心。还有那无边框格栅设计，一体式的头灯让前脸的视觉效果变得十分霸气。侧面走的是运动紧凑风格，车尾配备了后扰流板以及独特风格的运动排气，同样是浓浓的机甲风格，毫不夸张的说，完全可以成为同级别车型的颜值担当。就是一个对车认识不深的女孩子也会觉得他是好看的、帅气的、特别的。而不是那种为了特立独行的视觉感受，生拉硬扯的弄出一些“杀马特”风格。
即使身处广汽传祺影酷混动版的车内，整体的氛围也是十分年轻的。在智能科技不可或缺的今天，结合其针对年轻人的潮流取向，依然有着简洁而不失高雅的格调。14.6吋中控大屏与10.25吋液晶仪表屏、W-HUD组成一机三屏的显示状态。特别是大屏里面的众多程序在使用的时候反应迅速，操作流畅，至少在我们试驾的过程中是没有出现卡顿、不顺滑的现象。这与他采用了高通骁龙芯片有着直接的关系，真正的做到了接近手机体验的操作感。还有手势感知交互、超级泊车等黑科技使用，可以说将这套全新升级的ADiGO智驾互联生态系统发挥得淋漓尽致。
至于空间方面的表现，因为影酷有着mm轴距表现，因此后排的腿部空间很赞，并且在mm的宽体设计下，横向空间也是“奢华”，所以后排在三名成年人的状态下，也不会有挤地铁的感觉，估计这也是很多用户在购买时看重的地方。不过现在城市的用车环境，遇到满载的情况还是很少的，所以后排在两名乘客的状态下，肯定是比一般的SUV要更加轻松和自在的。
至于储物空间方面，广汽传祺影酷混动版并没有因为他多出的电机、电池组，而影响到储物空间的表现。由于他的后排座椅支持椅背可调的功能，所以放到后排座椅的情况下，可以达到L的储物空间。车顶的全景天幕可以给车厢提供更加开扬的视野表现，并且重点是这个天幕是带遮阳帘功能的，即使厂家声称天窗可以防止99.99%的紫外线，配合遮阳帘可以进一步降低车厢的温度，这可比很多新能源车体贴多啦。
混动达人，实力都是开出来的
由于广汽传祺影酷混动搭载2.0ATK阿特金森发动机，配合广汽GCCS高效燃烧控制系统、低摩擦设计、bar高压直喷系统、智能热管理等技术，热效率达到42.1%，在同级车型中也是实力派的高手，其综合马力达到马力。无论是在上次的城市快速路，还是这次活动的蜿蜒山路中，广汽传祺影酷混动版都是游刃有余。并且这款车还匹配了GMC2.0第二代机电耦合系统，该系统采用了P1电机+2AT变速箱+P3电机的结构，P3电机与驱动轮直连，因此动力的延续性表现很出色，几乎感觉不到动力切换时候的衔接点。
广汽传祺影酷混动版的动力不仅不错，操控感方面同样是很主流的设定。即使像我们经常试驾不同的车款，日常以自己的车代步，再次上手这款车也不需要适应的过程，转向精准并且助力机构的力道适中，能保持一定路讯反馈，但也不是那种很刻意的放大讯号，而牺牲了舒适性。包括在急速行驶的过程中，底盘的表现也是十分稳健的，前麦弗逊、后多连杆悬挂也能提供很不错的支撑力。老实说，质感和其他十多万的国产车还是有蛮大区别的。除此之外行驶状态时候的隔音表现也拿捏的不错，这也直接反应出了制作水准与车架的刚性都处在上乘的位置。
依然是燃油与新能源之间的最佳选择
如果时间允许的话，还想再体验一下城市复杂路况下的表现，这样一来可以更加真实的反应出广汽传祺影酷混动版的油耗，不过因为活动范围及试驾线路的安排，这回再次体验广汽传祺影酷混动版的机会只能到此为止，但结合官方百公里4.76L的油耗作为参考，实际的油耗表现比大部分的燃油车都更省，并且还不用像新能源纯电车那么有计划性的用车，那种随随心所欲想开就开，既能为车主省下不少油费，也能摆脱新能源车续航里程的焦虑，配上这个人见人爱的造型，这不就是现在年轻人需要的混动车型吗？