广汽本田在上个世纪的九十年底末期就开始整车制造，年推出本田全球同步的第六代雅阁轿车，彻底引爆了中国的B级轿车大市场。当年的帕萨特。凯美瑞、天籁、迈腾尚未国产化，雅阁就提前在我国广州落地合资国产化了。而广汽本田自从第一款雅阁开始，因为其远远丝毫不会输给当时同年合资国产化的一汽大众奥迪A6L、帕萨特、标致、雪铁龙富康等车型，甚至某些方面有过之无不及。
而东风本田最早则是专门制造本田公司的发动机，供应给广汽本田整车厂的，因而广汽本田有着比东风本田更多的实战造车经验，以及培养了中国最早的第一批合资车厂的产业工人。但仅凭这一点，我们就能够断言，广汽本田旗下的各式各样的车型，对标东风本田就真的全面胜出了吗？特别是广本雅阁对比新晋上市不久的东本inspire、广本凌派VS东本享域、东本CRV对标广本皓影、广本冠道VS东本URV等等诸多车型，貌似坊间传闻，总是广本旗下的各类车型，总可以在做工、装配工艺上一直都优于东风本田，真有此事？
虽然东本要晚于广本5年的建厂时间，更在整车制造上比广本整整晚了将近10年左右，但是日本的本田总部公司自然是一视同仁，更加倾向于扶持晚于广本的东本，让两家形成掎角之势，全面抗衡上汽大众和一汽大众、上汽通用、长安福特、一汽丰田等实力强劲的合资大厂。因而最近的东风本田受益于本田总部将本田全球最不愁卖的十代思域、CRV两大畅销热门车，直接搁在了东风本田国产化，更是直接将十代广本雅阁姊妹车：inspire直接放在了东风本田生产，更是在东风本田推出来了比广本奥德赛锐混动版直接贵了7万多元起步价的艾力绅混动版。
这一切都让东风本田后来居上，年下半年开始，东风本田每个月的销量都大多数超越了广汽本田，逐步成为了中国合资车场之中仅次于上汽大众、一汽大众、东风日产、上汽通用的第五大合资工厂。
但不得不说的就是广汽本田的整体做工、装配工都要稍稍比东风本田更强一些。东风本田为了和广汽本田叉开价格区间竞争，特地舍弃了广汽本田的最低配车型，直接采用的是广汽本田的次低配车型来作为东风本田的入门价格款式。例如广汽本田冠道起步价是22万元，但姊妹车之东风本田URV则达到24.68万，就是因为URV直接舍弃了广本冠道丐版的配置款式。但稍稍对比细节方面的做工，冠道稍稍要胜过URV。
广汽本田名声在外，耕耘中国市场整整20年，中国4S店模式就是广本发明的，更在汽车售后服务方面有着很大的发言权和优势地位。本田总部为了让旗下两大合资公司差异化竞争，自然会给广本和东风，安排不一样的竞争策略：那就是给广汽本田的是更优秀的做工和更稳定可靠的装配工艺；但偏偏是给到东风本田，则是给本田最新颖的技术，例如十代思域1.5T超强动力，还有CRV锐混动版，1.5T主流动力款都是令人惊艳的科技。广汽本田缺乏的是东本的诸多技术先进车型，但因为名气更大车型质量更加稳定可靠，所以国人印象之中也是广本优于东本。
（这是东本URV内饰）
（此为冠道内饰，更精致一些）