[资讯-牛车网]中国汽车市场打开这么多年以来，MPV市场一直都是被合资车型所霸占，就连奥德赛都能在国内卖出成绩，真是让我想不明白。托上一个公司的福，曾经拿奥德赛公车私用开了一年有余，对于七大姑八大姨都住一个小区的我而言，七座的奥德赛给我提供了很大的方便，但作为一个对车子有极致要求的人，奥德赛那单薄的底盘、差劲的NVH表现，让我对其二三十万的售价保持质疑。
年12月30日，广汽传祺正式上市了传祺GM8，给年画上了完美的句号。17.68万-25.98万元的劲爆售价，也算是传祺给MPV消费者最好的新年礼物。为什么这么说？因为GM8无论是静态表现还是动态表现，无疑都是要比奥德赛高一个级别，并且GM8一直都是以GL8为对立竞品，所以在价格上GM8做到了自主品牌最有诚意的姿态。
家用商务两相宜是对外观的一个考验
对于MPV而言，外观设计的趋向是非常重要的。例如奥德赛的外观，过于雕琢显得很有版型，但却应付不了商务场合中的端庄，所以大部分消费者都来源于家庭需求的客户。而GL8的外观又过于气派，若不是在MPV的垄断地位，也不会有太多人将GL8作为家用首选。而传祺GM8在外观上就做了权衡，前脸大面积电镀饰条够体面，传祺标志性的LED灯组很有科技感，直观的视觉效果这就不是一台廉价的车。侧面腰线从头贯穿到尾部，像是刻意体现出GM8的高大感，贯穿式的尾灯组又趋于主流，没有给人太多的严肃感。GM8整体看上去很普通，这对于纯家用车用户而言缺少了亮点，但它却很好的融合了商务的气场与家用的亲和。
规格越级的第二排座椅
GM8的车身尺寸（长宽高）为//mm，轴距为mm。这样的尺寸已经比奥德赛高了一个级别，与GL8站在同一起跑线，虽然车长和轴距略微逊色GL8，但在乘坐空间上，GM8是不必GL8小的。不过乘坐空间得到了保障，牺牲的自然是后备箱容积了，第三排作为不放倒的情况下，GM8尾箱要比GL8甚至是奥德赛都要小很多，为了弥补这个缺点，传祺也给GM8设计了两种座椅折叠方式，勉强可以接受。
这里着重要说到的是GM8的车身宽度，mm是超越GL8的存在，并且对于一台MPV而已，车宽能带来的好处就不仅仅是坐起来横向空间宽敞这么简单了。
足够的车身宽度让GM8可以装配一体式扶手的第二排座椅，所带来最直观的好处就是高档，当电动侧门滑开，映入眼帘的是两张一体式座椅，豪华感是不言而喻的。再者，独立式的扶手可以装配很多舒适性配置，GM8的第二排扶手上就设置了一个遥控器，可操作座椅按摩、加热、通风等功能。
倒也不是没有MPV装配一体式扶手座椅，像奔驰V级、埃尔法就有具备，但奔驰V级装配了一体式扶手座椅后，第二排的中央通道就形同虚设了，完全不能过人，这一点非常影响满载乘坐时的便利性。所以足够的车身宽度赋予了GM8完美无缺的第二排乘坐体验。
车厢做工很考究但仍有瑕疵
内饰设计不用多言，大家自己心理有考量，这里只说一点。GM8将挡把设计在了中控面板上，从机械层面上的角度来看，已经可以实现前排中央通道，这样可以大大增加车厢的乘坐自由度。但考虑到家用层面，GM8还是设计了一个体面的中央扶手，因为这样可以使得驾驶者看上去不像个司机，而是车主。
此前传祺GS4、GS8等车型的中控液晶屏分辨率一直很低，而GM8则装配了高清中控屏，这很明显是倾听了消费者诉求的。GM8整车用料就如同这块高清屏一样细腻，副驾驶前方的中控面板采用了一整块真皮，并用真缝线处理，质感非常细腻高级，包括车厢内的木纹装饰板、搪塑工艺都相当精致。
GM8最让我感到高级的是细节部分，例如电动侧滑门的轨道非常清晰细腻，开启、闭合、落锁整套过程非常柔和，基本没有任何声音。包括第二排座椅移动的轨道也是如此，单凭一只手就可以轻松推动，并且移到“关节”处的卡顿也非常干脆且有阻尼感，这种高级感已经胜过了GL8，甚至可以说是匹配埃尔法的存在。
但在某些细节处GM8基于成本因素，做的还是让我有些失望，像空调出风口的塑料就有很明显的廉价感，还有车窗按键等塑料件的廉价感也很强，皮革座椅的包合处参差不齐，这对于主打高端定位的GM8来说，有些不尽人意。
发动机NVH有改进满载时动力一般
GM8搭载的是与GS8一样的2.0T发动机与来自爱信的6AT变速箱，最大马力匹、最大扭矩牛米，这样的数据拉动一台2吨多重的GM8刚好够格，但在满载状态下就有些不爽朗了。
不过这套动力系统的优势在于平顺性，定于为高端MPV的GM8在发动机的NVH上要求更高，所以GM8身上这台发动机采用了静音链条，平衡轴、防震机构等部位也是相比较GS8做了改进的。最终在GM8身上呈现出来的效果是非常明显的，GM8在怠速时的发动机抖动基本感觉不到，就算挂入D挡怠速，能感觉到的抖动也是非常细微，第二三排乘客更是一点儿都感觉不到。
底盘竟然有点操控性
GM8的底盘做出了足够的厚重感，完虐奥德赛是没有问题的，但行驶品质的舒适性却比不上GL8。GM8底盘并没有表现出GL8的浮沉感，不过以传祺在底盘悬架上的造诣，以及GM8的底盘厚实程度，我相信是完全可以做到与GL8相同质感的。可实事上在GM8的底盘表现截然相反，在碾过坑洼路面时，悬架有明显的回弹让整车跳动，这是有些影响舒适度的。
据说，GM8之所以底盘会设定的有些敏感，是因为广汽传祺在调校底盘时有一项硬性指标，在时速km/h时，2-3s内完成左右各一圈的转向，这是车身不可失控侧滑。那么这就需要底盘有良好的灵敏度了，这也就解释了GM8底盘为什么偏敏感。当然，这样的底盘设定也是有好处的，就如传祺底盘工程师的初心，灵敏的悬架保证了安全性，再者也让庞大的GM8开起来没有过多的大车感。
最后的最后
如果把GM8定义成高端豪华MPV车型，那挑刺是很容易的，但回到本质上，GM8却只是一款售价20万上下的自主品牌车型，如今GM8表现出来的实力已经超出我的预期，让我感到不可思议，它毫无疑问是一台非常劲爆的MPV车型，我相信奥德赛、GL8也都从它身上感受到了压力。
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